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淡江大橋第六度流標,堪稱工程界罕見的案例,新北市民已從希望到絕望,主管機關公路總局錯估形勢,必須為此負起全責,甚至下台也不為過,未來唯有放下身段,真心傾聽廠商的意見,拉高預算與放寬限制,畢竟,「殺頭生意有人做、賠錢生意沒人做」,切勿讓淡江大橋成為國際間貽笑大方的案例。



如果淡江大橋都是國人自行規畫發包,大家關起門來檢討罵一罵就算了,但主結構既然為國際標,並由已故的普立茲克獎的女建築師札哈?哈蒂(Zaha Hadid)設計,全案受到國際矚目,可惜今年初至今六度流標創下罕見紀錄,這傳到國際上,不只是難堪,更是一個笑話。到底是台灣政府沒錢?還是台灣廠商技術差做不出來?

照理而言,公共工程如果流標一、兩次就要檢討預算與原因,可惜流標之初,公路總局還信誓旦旦說「這跟預算高低無關」,事後證明錯估形勢,完全忽略原物料飆漲、一例一休、環保團體抗爭、工程難度等因素。

直到第四次流標後,公路總局才驚覺問題嚴重,提高預算放寬工期,可惜為時已晚,廠商自然不敢投標,試問,公路總局的疏忽造成重大工程延博客來網路書局誤,難道不用有人負責?

淡江大橋連接右岸「淡海新市鎮」與左岸「台北港區」,具有交通觀光、經濟發展等重要功能,這類重大工程攸關北台灣重要發展,不容許任何失誤,公路總局如果再不改官僚習性,恐怕再開十次標依舊乏人問津!

資料來源:淡江大橋全球資訊網 陳心瑜製表

(中國時報)













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